Route | Passion Vélo Thiers https://passionvelo-thiers.fr Votre passion, notre métier. Tue, 13 Oct 2026 15:06:56 +0000 fr-FR hourly 1 https://wordpress.org/?v=7.1.3 https://passionvelo-thiers.fr/wp-content/uploads/2020/04/SIGLE-PASSION-VELO-PV-256-100x100.png Route | Passion Vélo Thiers https://passionvelo-thiers.fr 32 32 Aethos 2 https://passionvelo-thiers.fr/aethos-2/ Wed, 03 Dec 2025 13:32:57 +0000 https://passionvelo-thiers.fr/?p=225794

Tellement léger qu'il n'est pas autorisé

Vélos complets à partir de seulement 5,9 kg grâce à la technologie Flow State Design

La perspicacité humaine est à l’origine de l’Aethos : un cadre « respire » sous la charge et ce rythme subtil révèle le mouvement des forces. Nous avons alimenté notre superordinateur avec ces données et obtenu des tubes réinventés, parfaitement sculptés, dont la forme même assure la rigidité du cadre. Résultat : des vélos complets dont le poids ne dépasse pas 5,9 kg (non autorisé par l’UCI) et une réactivité optimisée. Nous n’avons pas seulement réussi à créer une expérience de pilotage parfaite. Nous avons également découvert une nouvelle façon de concevoir nos vélos : le Flow State Design.

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La technologie fait partie de notre ADN

Flow State Design : la rencontre entre le Specialized Science Club et l’intelligence artificielle

Cadres FACT 12r de 595 g

Plus léger que votre bidon grâce à une optimisation des couches sans précédent.

La conception de nos vélos à jamais changée

L’Aethos a révolutionné la conception de nos vélos. Le Crux et le Tarmac SL8 ont suivi son exemple.

Rider First Engineered

Chaque cycliste bénéficie de la qualité de pilotage incomparable de l’Aethos, peu importe la taille du vélo.

Géométrie et réglages optimisés pour plus de cyclistes

Des décennies de données Body Geometry, maintenant ajustées pour offrir un réglage qui convient à plus de cyclistes que jamais.

Nous avons affiné le réglage et la géométrie de nos vélos grâce à l’analyse de données provenant de plus de 100 000 études Body Geometry. Résultat : les longues journées en selle sont encore plus agréables. Grimpez plus vite. Descendez à toute allure. Roulez plus longtemps. Profitez d’une maniabilité précise dans un ensemble plus polyvalent qui inspire confiance.

Nouveau réglage : performance et confort accrus

Nous avons augmenté le stack de 15 mm pour réduire la pression sur les mains, le cou et les épaules.

Confiance et stabilité améliorées

Après la montée, la descente. Plus long de 7 mm, l’empattement permet de tout donner en descente.

Attaquez vos virages en toute précision

Angle de chasse plus ouvert de 0,5 degré. Maniabilité accrue. L’Aethos 2 lit dans vos pensées.

Ne faites plus qu’un avec le vélo

Pédalier 3 mm plus bas, optimisé pour les pneus Route à gros volume pour connecter avec le vélo.

Polyvalence améliorée. Dégagement augmenté. Sans compromis.

Aucun gramme n’a échappé à nos coups de scalpel

L’Aethos 2 accepte des pneus de 35 mm sans problème. Résultat : des sorties plus fluides, plus rapides, une meilleure adhérence et plus de possibilités. En général, ce type d’amélioration s’accompagne de compromis, mais pas dans le cas de l’Aethos 2. Non seulement nous avons conçu notre optimisation des couches de carbone la plus aboutie à ce jour, mais nous avons aussi repensé chaque détail. Aucun gramme n’a échappé à l’obsession du Specialized Science Club.

Collier de rail de selle

9 g en moins

Cuvettes de pédalier

6 g en moins

Fixations des freins

2 g en moins

UDH personnalisé

2 g en moins

Nouveau poste de pilotage et roues Roval Alpinist

Les plus rapides jusqu'au sommet

Le poste de pilotage Alpinist II et les roues CLX III sont spécialement conçus pour améliorer la performance et réduire significativement le poids de l’Aethos 2.

Roues Alpinist CLX III

Associé aux roues CLX III de 1 131 g, équipées de rayons composites plus légers et plus résistants, la sensation de pilotage se révèle plus rapide, plus fluide et plus optimisée sous tous les aspects.

Cockpit Alpinist II

Le poste de pilotage ne pèse que 270 g. Il allie formes ergonomiques (section transversale ovale, drops avec angle de flare et 28 % d’amortissement en plus), passage interne des câbles pour un look épuré et compatibilité avec les composants classiques.

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]]> L’enfer sous vos roues, le paradis à son guidon https://passionvelo-thiers.fr/lenfer-sous-vos-roues-le-paradis-a-son-guidon/ Wed, 20 Sep 2023 14:59:08 +0000 https://passionvelo-thiers.fr/?p=224785
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Confort égale Performance

Le vélo de Route le plus
confortable jamais conçu

Lorsque vous roulez sur des routes accidentées, notre toute nouvelle Future Shock 3.0 à l'avant et la technologie AfterShock à l'arrière réduisent les impacts de 53 % par rapport à la concurrence. Vous flotterez en toute confiance et confortablement au-dessus du chaos - en douceur, en contrôle, avec moins de fatigue - tandis que votre vélo reste agile et rigide latéralement pour un transfert de puissance et une maniabilité précise.

Future Shock 3.0 - Oui ça fonctionne

Plus de Confort, Plus de Vitesse, Plus de Confiance

La Future Shock a fait ses débuts en 2016 et a rapidement prouvé son efficacité en remportant les éditions 2018 et 2019 de Paris-Roubaix. Située entre la potence et le tube de direction, elle se déplace dans la direction opposée des forces des impacts frappant la roue et se déplaçant vers le haut de la fourche. Elle réduit considérablement l'impact et les vibrations au niveau du guidon, mais maintient l'avant du vélo rigide pour une maniabilité précise. Le résultat est une réduction de la force de 53 % par rapport à la concurrence sur les impacts typiquement rencontrés par les cyclistes sur route. Ce qui donne un pilotage plus doux avec plus de contrôle pour rester rapide, sûr et confiant.

Tige de Selle Pavé et Collier de Serrage Dropped Clamp

Technologie AfterShock

La Future Shock à l'avant a besoin d'un coéquipier qui s'occupe de l'arrière du vélo pour s'assurer que le pilotage soit équilibré et que le cycliste soit vraiment suspendu. Cette tâche appartient à notre tige de selle Pavé et à notre conception du serrage Dropped Clamp - ensemble, ils créent notre technologie AfterShock. Notre tige de selle Pavé est dotée d'une structure en carbone qui garantit que la déformation vers l'arrière se déplace dans une trajectoire opposée à l'axe de la roue arrière lorsqu'elle heurte une bosse, afin de réduire le nombre d'impacts ou de vibrations qui vous atteignent quand vous êtes en selle. Mais elle le fait sans vous ralentir, en gardant l'arrière du vélo rigide pour un transfert de puissance direct et efficace.

Améliorer Votre Meilleure Sortie

Plus de confiance, plus de dégagement... Juste Un Peu Plus.

Les cyclistes en demandent toujours plus à leur vélo, et le Roubaix SL8 est en mesure de répondre à leurs exigences. Il avale les kilomètres, plus confortablement et plus rapidement que jamais, mais avec un dégagement des pneus allant jusqu'à 38c/40 mm, cette machine de Route d'Endurance lisse les routes accidentées mieux que jamais, et n'a pas peur d'un peu de gravier. Le nouveau Roubaix SL8 vous donne la possibilité d'élargir vos horizons de manière exponentielle. Il le fait tout en réduisant la pression sur vos épaules et votre cou, et en épargnant vos mains et votre dos.

L'équipe Ride Science

La Science Du Confort

Le tout nouveau Roubaix SL8 est littéralement le vélo de Route le plus confortable au monde, réduisant les impacts de 53 % par rapport au meilleur concurrent de la catégorie Endurance sur route que nous avons testé. Certains vélos Endurance peuvent avoir plus de mouvement à l'arrière, mais ce n'est pas une victoire. Comme nous l'avons décrit plus haut, un rebond incontrôlé entraîne des secousses sur la selle, un manque d'efficacité et un mauvais équilibre entre l'avant et l'arrière du vélo.

“Il s'agit de créer un pilotage confortable, tout en préservant la réactivité totale, la sensation traditionnelle du vélo de Route, et en gardant les roues connectées au sol pour la sensation de pilotage."

Chris D’Aluisio, Ingénieur du Concept Roubaix

Géométrie Endurance pionnière

Des milliers de personnes ont déjà fait de votre vélo

Nous avons été les pionniers de la géométrie Endurance il y a plusieurs décennies et les données de milliers d'ajustements Retül ont depuis affiné le Roubaix, de sorte que vous roulez « DANS » le vélo, et non « SUR » le vélo. La géométrie de Roubaix soulage la pression sur vos mains, vos bras et vos épaules pour plus de capacité et de confiance sur n'importe quelle route, mais elle est prête à disséquer une montagne décente à plein régime.

Les meilleurs pneus du monde

Vos sorties en dépendent

Il n’y a pas de centimètre carré plus important que la zone de contact de votre pneu. C'est pourquoi nous menons depuis des décennies la transition vers des pneus à plus grand volume pour améliorer l'efficacité, la maniabilité et la traction. Nos pneus sont les meilleurs au monde et le Roubaix SL8 est le partenaire idéal des pneus S-Works Mondo que nous proposons, mais il est également à l'aise avec un pneu Turbo de 28 mm ou un Pathfinder de 38 mm.

Le Roubaix le plus léger et le plus aéro jamais conçu

Ajouter de la vitesse à
confort égal performance

Le nouveau Roubaix SL8 est notre plus aérodynamique à ce jour, avec de nouvelles formes aérodynamiques issues de notre bibliothèque Free Foil et des haubans abaissés. Avec seulement 825 grammes, le cadre est 50 grammes plus léger, Rider First Engineered et utilisant les leçons apprises de l'Aethos - le cadre de production grande série le plus léger au monde - et de notre mélange de carbone haut de gamme Fact 12r. Rien dans sa catégorie n'est plus rapide ou plus léger que le Roubaix.

]]> Un vélo pour tout dominer https://passionvelo-thiers.fr/un-velo-pour-tout-dominer/ Wed, 16 Aug 2023 13:42:18 +0000 https://passionvelo-thiers.fr/?p=224744

Aérodynamique

16,6 secondes plus rapide sur 40 km
Le vélo de route le plus aérodynamique que nous n’ayons jamais fabriqué

Légèreté

Cadre de 685 grammes
Le plus léger du World Tour

Qualité de pilotage

Ratio Rigidité-Poids amélioré de 33 % & 6 % plus tolérant
Un comportement d’enfer pour vous emmener au paradis

Aérodynamique + Légèreté + Qualité de pilotage = RAPIDITÉ

Validé par notre équipe Ride Science

Le vélo de course
le plus rapide du monde

L’aérodynamisme ou la légèreté ne suffisent pas à gagner des courses - c’est la vitesse qui compte. Pour atteindre cette vitesse, il faut créer une combinaison sans compromis d’aérodynamisme, de légèreté, de rigidité et de souplesse. Grâce à des simulations complexes utilisant des données réelles, notre équipe Ride Science sait que le Tarmac SL8 est le vélo de course le plus rapide jamais conçu sur les routess qui comptent.

16.6 secondes plus rapide

Sur 40 km

128 secondes plus rapide

Sur Milan-San Remo

20 secondes plus rapide

Sur le Tourmalet

*Tout temps vs SL7

16.6 secondes plus rapide sur 40km

Aero Is Everything

Nous plaçons l’aéro là où c’est important, pas seulement là où c’est de l’ordre esthétique, et nous avons ainsi créé le vélo de route le plus aérodynamique de tous les temps. Notre équipe a mis au point une nouvelle douille de direction, appelée Speed Sniffer, pour obtenir des gains aérodynamiques qui rendent le Tarmac SL8 plus aéro que le Venge.

La peinture Flo-Vis est l’un des outils utilisés par nos ingénieurs pour visualiser comment le bord d’attaque du Tarmac SL8 maintient le flux pour une traînée minimale, tandis que d’autres zones du cadre sont moins exposées au flux d’air, ce qui réduit les possibilités de gains aérodynamiques.

15% plus léger

L’équipe a conçu un cadre hallucinant de 685 grammes, 15 % plus léger que le Tarmac SL7 et plus léger que tout ce qui existe sur le World Tour*.

Casser les codes. Encore.

La forme du cadre transmet les contraintes de manière si efficace que les couches de carbone supplémentaires deviennent superflues. La surface totale du cadre peut également être réduite pour diminuer le poids lorsque le cadre n’essaie pas ‘’d’avoir l’air’’ aérodynamique avec des tubes profonds. En utilisant un tout nouveau processus appelé Front Loading Development (plus d’informations à ce sujet plus loin), itération après itération ont été testées virtuellement.

Aéro où ça compte vraiment

Notre équipe a mis au point une nouvelle douille de direction, appelée Speed Sniffer, pour obtenir des gains aérodynamiques qui rendent le Tarmac SL8 plus aéro que le Venge. Bien que les tubes de selle et tubes diagonaux à profil aérodynamique profond puissent sembler aérodynamiques, ils sont peu performants dans les turbulences de l’air, ce qui compromet le poids et les qualités de pilotage. Le résultat peut être légèrement plus aérodynamique dans la soufflerie, mais plus lent sur la route.

Le niveau supérieur des niveaux supérieurs

Bien sûr, l’hyper réactivité au pédalage et la maniabilité emblématique sont des marques de fabrique du Tarmac. Mais ce que ce nouveau processus Front Loading Development et nos innovations en matière de compréhension de la forme de l’Aethos ont permis d’obtenir, c’est le Tarmac le plus tolérant jamais conçu.

Confortablement rapide

Alors que les zones de transfert de puissance et de précision sont plus rigides que jamais, en selle, la Tarmac SL8 est 6 % plus tolérant, surfant sur les routes accidentées et plongeant dans les virages avec une sensation de souplesse et d’équilibre unique au monde parmi les vélos de course.

Validé par les champions

Le nouveau Tarmac SL8 conserve la même géométrie, éprouvée sur tous les parcours de course sur route, avec la même capacité de montage de pneus généreuse de 32 mm pour garantir la flexibilité nécessaire au choix d’un pneu à grand volume en cas de besoin.

Innover ou mourrir

N’êtes-vous pas heureux que ces gamins soient restés plus longtemps en cours de science physique?

Ingénieurs, aérodynamiciens, scientifiques du sport et chefs de produit. C’est cette équipe qui a fixé des objectifs de performance considérés comme inatteignables il y a quelques années, qui a fusionné aérodynamisme, légèreté et qualité de pilotage d’une manière jugée impossible auparavant, et qui a créé le vélo de course le plus rapide au monde.

Made In Racing

Depuis la création de Specialized, le cycliste est le patron. Lorsque nous avons décidé qu’il était temps de nous lancer dans la compétition chez les pros sur route en Europe, ce n’était pas pour gagner des courses - C’est une blague, nous adorons gagner - mais c’était pour développer les meilleurs vélos de course au monde avec les meilleurs coureurs au monde et les mettre à la portée de tous. Des professionnels comme Tom Boonen, Fabio Cancellara et Peter Sagan soumettent nos vélos de course à une chambre de torture que les simples mortels ne peuvent pas imaginer et nous font part de leurs retours pour que le prochain modèle soit encore meilleur.

]]> Raisonnable par nature. Déraisonnable par sa vitesse. https://passionvelo-thiers.fr/raisonnable-par-nature-deraisonnable-par-sa-vitesse/ Tue, 30 May 2023 16:05:17 +0000 https://passionvelo-thiers.fr/?p=224673

Le plus léger de sa catégorie**

Subissant une FEA (analyse par éléments finis) approfondie, le cadre en aluminium E5 à renfort et à double renfort de qualité supérieure ne pèse que 1375 grammes. La fourche entièrement en carbone réduit encore le poids tout en facilitant la prise en main. Et pas de surprise ici, le Allez est aussi le plus léger de sa catégorie.

Lignée légendaire

Le cadre en aluminium E5 est léger, rapide et durable. Il est aussi magnifique. Le rapport rigidité/poids associé à la puissance de freinage inégalée des freins à disque double piston tous temps offre une confiance ultime à n'importe quelle vitesse.

Ne connait aucune limite

Tout aussi capable d'effecture un trajet quotidien que de voler le KOM local, les porte-bagages et les supports de garde-boue garantissent que l'Allez est suffisamment polyvalent pour la route sur laquelle vous l'empruntez. Avec un dégagement des pneus allant jusqu'à 35 mm (32 mm avec les garde-boue), vous serez prêt à affronter les routes les plus accidentées et même les graviers légers.

Allez Sport

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]]> Le Super Bike en Aluminium https://passionvelo-thiers.fr/le-super-bike-en-aluminium/ Thu, 24 Mar 2022 09:17:15 +0000 https://passionvelo-thiers.fr/?p=127446

Aero is Everything

Notre vélo en aluminium le plus rapide

Transfer de puissance optimisé

Accélération pure

Comportement Inégalé

Inspiré de nos meilleurs vélos

Aero Is Everything

L’Allez Sprint est le vélo de Route en alliage d’aluminium le plus rapide de notre histoire, grâce à tout le temps que son frère, le Tarmac SL7, a passé à se faire maltraiter dans le Win Tunnel. La douille de direction en alliage la plus complexe que nous ayons jamais fabriquée, les câbles intégrés et les formes de tubes empruntés au Tarmac SL7 le rendent 41 secondes plus rapide sur 40 km que le précédent Allez Sprint Disc.

Transfert de Puissance Optimisé

L’Allez Sprint ne gaspillera pas votre énergie. Un transfert de puissance optimisé signifie que votre vélo est en parfaite harmonie avec votre corps. Lorsque vous frottez des coudes et que vous vous battez pour une position aux alentours de 1000 watts, tout ce que vous avez à faire est de débrancher.

Qualité de roulage inégalée

Être le plus rapide est un sentiment réconfortant, mais le confort peut être un gros mot parmi les coursiers. Nous avons tous déjà passé trop de temps à rouler avec des chaussures trop petites ou à rouler avec des pneus gonflés à plus de 8 bars. Mais qu’est-ce que cela fait de s’aligner au départ d’une course en sachant que votre condition physique est inégalée, que votre vélo est plus rapide que la concurrence et que vous connaissez tous les coins et recoins de l’itinéraire ? Confortable c’est aussi être en confiance. C’est ce que vous allez ressentir en sachant que vous avez un Allez Sprint entre vos jambes.

Kit cadre Allez Sprint

Prêt à faire du rêve de votre Super Bike en alu une réalité ? Ce rêve est désormais possible avec le tout nouveau cadre Allez Sprint. Équipé de la fourche et de la tige de selle en carbone FACT du Tarmac SL7, il est compatible avec les potences et cintres aéro traditionnels, les transmissions électroniques et mécaniques, et dispose d'un boîtier de pédalier fileté toujours aussi pratique. Le reste dépend de vous.

Allez Sprint

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]]> Un vélo pour tout dominer https://passionvelo-thiers.fr/tarmac-sl7/ Wed, 29 Jul 2020 15:19:40 +0000 https://passionvelo-thiers.fr/?p=30557
Innover ou mourir

Créer un vélo de course sans compromis

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Le tout nouveau Tarmac SL7

Un héritage victorieux

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Aéro, rigide, léger. Prenez les 3

Oubliez l'époque où vous deviez choisir entre un vélo idéal pour la montagne et un vélo aérodynamique. Nous sommes en 2020 et faire des compromis appartient au passé. Après 45 années d’innovation, le moment est venu d’introduire un Tarmac prêt à gagner sur tous les profils de course – conçu pour courir à la limite de poids légale, il représente la nouvelle référence du peloton.

Géométrie adaptée

Nous avons spécifiquement conçu la géométrie du Demo pour rendre le vélo à la fois rapide et joueur. Un nouveau positionnement du point de pivot "Horst link", celui situé devant l'axe de roue arrière, permet trois configurations différentes, modifiant la longueur des bases et la hauteur du boîtier de pédalier : courte, moyenne et longue. D'origine, le Demo sera livré avec une configuration de roue avant 29, et 27,5 à l'arrière, néanmoins il vous sera possible d'adapter la géometrie à la taille de roue arrière de votre choix.

Plus rapide - de 45 secondes

Après deux décennies de développement sur notre Tarmac, nous avons trouvé un moyen d'aller 45 secondes plus vite sur 40 km que le Tarmac SL6, sans ajouter un gramme de poids. Comment ? En ciblant les tubes qui ont vraiment un impact sur l'aéro - tube de selle, haubans, douille de direction, fourche - avec des formes extraites de notre FreeFoil Shape Library, une intégration de la câblerie et nos composants les plus rapides.

Le tout nouveau Tarmac SL7

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]]> Turbo Creo https://passionvelo-thiers.fr/turbo-creo/ Thu, 08 Aug 2019 10:00:19 +0000 https://passionvelo-thiers.fr/?p=274

Si léger que vous allez oublier qu'il est électrique

Le Turbo Creo SL n’est pas juste le vélo le plus léger dans sa catégorie, c’est tout simplement ce qu’il se fait de plus léger aujourd’hui avec 12,2 kg pour la version S-Works Creo SL. Le cadre est fabriqué en carbone FACT 11r et nous l’avons conçu comme notre Tarmac, facile en danseuse debout sur les pédales, il s’inscrit aussi facilement dans les virages. La Future Shock 2.0 dotée de son amortisseur réglable suspend le cycliste pour offrir plus de contrôle, de confiance et de confort.

Souple. Silencieux. Puissant.

Il y a 7 ans déjà, nous lancions Turbo et depuis, nous poursuivons sans relâche notre quête du vélo électrique parfait - des vélos qui vous ressemblent, c’est vous en plus rapide. Puisqu’il n’existait pas sur le marché de moteur ni de système de vélo de Route haute performance à nos yeux, nous avons développé le nôtre. Conçu en Californie et développé en Suisse (Pays au cœur de la révolution du vélo électrique), le nouveau Specialized SL 1.1 représente le moteur idéal pour un vélo de Route électrique performant. Fondé sur une décennie de recherches, de développement et de tests sur route, il offre la combinaison parfaite de puissance, poids, taille, autonomie et qualité de roulage. Il délivre ainsi une puissance constante dans la cadence naturelle dont les cyclistes ont besoin. Afin de fabriquer un vélo de Route électrique performant, toutes ces caractéristiques devaient être réunies.

Ultraléger et silencieux, le moteur Specialized SL 1.1 double votre effort avec une puissance souple : une puissance qui vous donne l’impression de venir directement de vos jambes. La courbe de puissance est naturelle, elle ne tangue pas et reste constante. Il offre une puissance allant jusqu’à 240 watts qui est synchronisée avec votre cadence de pédalage. Lorsque vous souhaitez pédaler sans assistance, vous n’avez aucune difficulté à emmener le vélo.

Une autonomie imbattable

Avec une autonomie pouvant aller jusqu’à 130 kilomètres avec la seule batterie interne, le Creo SL vous permet de profiter de la puissance sans
vous soucier de la distance. Notre batterie auxiliaire (Range Extender), incluse dans la version S-Works et en option sur les autres modèles, fournit jusqu’à 65 kilomètres de puissance supplémentaire. Cela rend les cols plats ! La batterie interne offre 320 Wh, la batterie auxiliaire 160 Wh. La batterie interne de Creo SL peut être chargée en 2 heures et 35 minutes seulement. Chaque cycliste et chaque trajet sont différents, nous avons donc créé un calculateur de distance Turbo Creo SL pour vous aider à déterminer exactement la distance que vous allez pouvoir parcourir.

Puissance personnalisée

Notre application Mission Control a été utilisée sur des millions de kilomètres, car elle offre un moyen intuitif et transparent de libérer votre Turbo. Chacun des trois modes d’assistance moteur peut être réglé presque indéfiniment pour une puissance adaptée à vos besoins. Mission Control peut même gérer automatiquement l’alimentation de la batterie avec Smart Control. Dites-lui simplement la distance à parcourir ou combien de temps vous souhaitez rouler, et notre application vous assurera que vous avez la puissance nécessaire de la batterie pour y parvenir. Il peut enregistrer votre trajet, l’envoyer à des applications tierces et dispose même d’un capteur de puissance intégré qui peut envoyer vos données à une unité principale ANT+. Le Creo SL est livré avec la possibilité d’être connecté, mais fonctionne de manière autonome. La connexion à Mission Control est facultative. Le Turbo Connect Unit situé sur le tube supérieur vous offre tout le contrôle dont vous avez besoin pour rouler.

C'est Alison, en plus rapide

Notre conception Turbo Creo SL EVO exploite les
performances révolutionnaires du vélo à assistance
électrique en créant de nouvelles opportunités
incroyables pour l’aventure et l’exploration. Cette
construction polyvalente comprend des pneus
Pathfinder de 38 mm, un cintre Gravel Adventure évasé
et rehaussé et une tige de selle télescopique. C’est
l’idéal pour les longues sorties Gravel, le Bikepacking
et l’aventure vers l’inconnu.

C'est Julian, en plus rapide

Turbo Creo SL

En savoir plus
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